在公路上运输风力发电机风车叶片，卡车在直行、转弯时都很畅通。但两个多月前，如何将这些“大家伙”运送出厂都是难题。据介绍，这些风车叶片是吉林松原市的一家风电装备厂生产的，要送往白城市通榆县的发电厂，原本订单是七、八十米长的叶片，由于市场需求升级，发电厂将订单的叶片长度改为91米和95米两种不同规格，运输加长叶片的车辆转弯半径也随之增加。今年4月，100多扇叶片生产完工，怎么运出厂，如何运上路成了难题。为什么要加长叶片长度呢？生产过程中又有哪些问题呢？

“庞然大物”上高速 要破除哪些障碍？

(相关资料图)

90多米长的“庞然大物”，要将这样的大家伙运出去可不容易。要把它顺利送上高速，都要破除哪些障碍呢？

从吉林松原的风电装备厂将叶片运送到吉林通榆的风力发电厂，首先要把叶片从风电装备制造产业园运送到松原东高速口。这段路虽然只有16公里，但沿途有三个路口和一个环岛，叶片自身长度最短的也有91米，再加上车头的长度，远远超出了沿途几个转弯处的转弯半径，要运输叶片，必须先解决转弯半径小这个问题。

宁江经济开发区副主任 闵海波：以前这条路运输84米长的叶片，转弯半径在90米左右。生产91、95米和110米的叶片，转弯半径就达120米左右。这样的话，相差有20米到30米。

如何解决叶片的运输问题呢？是扩宽运输道路，还是改换运输线路？经过实地查看，这条道路已是最优最短路线，只能扩宽运输道路。

3月初，在当地政府的牵头下，交警、市政、电力、高速管理等十几个部门经过现场会商，确定了扩宽三个路口和拆除一个环岛的改造方案。

此后，在克服冻土层挖掘缓慢的难题下，仅用20多天，施工人员就移栽了5000多棵树木、改造路面7000多平方米、拆除了几十处路灯、交通设施和区政府50多米的围墙，完成了这条运输道路的扩宽工程。

4月19日，第一批叶片被顺利从产业园运出，并送上了高速，当地高速公路管理局对沿途影响运输的设施进行了位置调整，确保运输车辆可以顺利抵达目的地。

“大风车”叶片是如何制造的？

长90多米的叶片，运输不容易，制作更不易。为什么不能像拼搭积木一样，将风车叶片一块一块地生产出来，再运送到发电厂进行组装呢？风力发电机的风车叶片，究竟是如何制造的呢？

在生产车间，记者看到工人们正在制作95米长的风车叶片。它的第一道工序是铺层，也就是打造叶片的骨架。这道工序全靠人工，需要上百人，花5到8个小时才能完成。

铺层完成后，还有“灌”、“合”两个主要步骤。灌，就是将树脂等材料和铺层完成后的骨架相融合，形成叶片的“肉”。由于叶片较长，因此在制作时会分成两个部分，而“合”，就是将这两个部分粘粘在一起。

因为风车叶片在室外会经历风吹、日晒、雨淋，为了提高它的使用寿命，最后还需要刷上特殊的外油漆涂料。而在刷油漆之前，需要人工将叶片表面打磨粗糙，以增加油漆的附着力。

为什么不能像拼搭积木一样制作叶片呢？专家告诉记者，因为风机的叶片只能是一个整体，如果拼装的话，在转动时，容易出现安全问题。因此，目前不能用拼接技术来制作叶片。

为什么“大风车”叶片在逐渐变长？

原本订单是七、八十米长的叶片，为什么要增长到90多米呢？

据了解，风力发电机组叶片的长度与其功率相关，一般情况下，叶片的体积越大，发电功率就会越大，发电量也就越大。举例来说，一般情况下，一扇80多米长的叶片，功率在4到5兆瓦之间，一扇90多米长的叶片，功率在6到7兆瓦之间。而2兆瓦的功率差异，就是每小时2000度电的发电量差异。

中车时代新材吉林工厂工艺质量部副经理 陈艺：叶片越长，理论上它的扫风面积会越大，风轮直径也会越大，得到的叶片发电效率会越高。现在市场需求要求我们提高单位面积内的发电效率，所以我们叶片做得长，可以得到更大的利用率。

我国为什么要大力发展风电？

现在风力发电设施越来越多，我国为什么要大力发展风电？作为绿色清洁能源的代表，风力发电不仅能带来清洁的电能，而且有助于地方形成风力发电全产业链。

吉林松辽清洁能源基地是国家“十四五”规划的九大清洁能源基地之一，这里有丰富的风力资源。从2021年开始，吉林开始建设“陆上风光三峡”工程，大力发展风力发电等清洁能源产业。

松原市能源产业发展促进中心能源科科长 郑彦明：截至目前，松原市已经建成的风电装机规模是287万千瓦。2022年，风力发电量达到了50亿度。

国家能源局数据显示，2022年，全国累计风电装机量约3.7亿千瓦，同比增长11.2%。随着我国风电装机规模越来越大，风力发电量也呈逐年增长态势。国家统计局数据显示，2022年1月至11月，全国风电发电量6145亿千瓦时，同比增长12.2%，占总发电量比重约8%。

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