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□ 南京日报/紫金山新闻记者

冯兴 吴春霞

促进轨道交通、常规公交与慢行系统三网融合，实现“地铁到站、公交到家”的公共交通发展新模式，着力破解市民出行“最后一公里”难题。主题教育开展以来，市交通运输局以学促干，对“微循环”公交发展提出针对性的意见和建议，精准选取岱山片区这只“麻雀”，深入解剖，实地踏勘，会同属地交通部门、市公交集团开展线网优化，已经开行了185路微循环公交线路。

岱山片区作为南京市较大的保障房片区，目前入住人数已超过14万。由于该片区暂未开通地铁，公共出行只能依靠公交保障。185路微循环公交自岱山南路总站起，沿岱山南路、岱山西路、梅山村路、衡村街至螺塘路，经青莲路、秦淮河新大桥、岱山西路至终点站岱山南路总站内外圈环行运行，运行间隔约20分钟。该线路的开通，不仅方便市民快速接驳地铁2号线、S3号线，解决了岱山与河西南公交衔接问题，填补了岱山东路公交线网空白，也为将来接驳地铁7号线奠定了基础。

3日下午，记者来到螺塘路地铁站6号口，跟随不少乘客出站后走了五六米，便到达185路公交站台。

家住明尚东苑的杨群在常府街工作，之前通勤需要花费一小时左右。“以前上班是坐182路、135路或者62路去油坊桥坐地铁，虽然能到但是绕路，人多还特别容易堵车，早上去地铁站至少需要半小时，现在直接在家门口坐185路，只需要一站就能到螺塘路地铁站，每天通勤至少节省40分钟。”杨群告诉记者，她爱人在这条公交线路开通之前，还曾通过市民热线反馈岱山片区的公共交通问题。185路正式上线当天，夫妻俩赶紧体验了一把，“我们一家人都是这条线路的受益者。”

185路微循环公交线路自开通后大受欢迎。南京公交集团第三客运分公司汽车七队运服员张静忆介绍，线路运营一个月以来，客流量持续增加，早晚高峰基本没有座位，从一开始的日均200人次，到现在逐步稳定在日均300人次，高峰期间甚至达到日均500人次。

记者从市交通运输局运输处了解到，下一步，他们将结合轨道新开线路、城市新建小区、保障房片区及市民反馈等，根据片区居民入住、道路建设、场站配套完善等进展，动态优化调整公交线网布局，更好地为市民提供高品质的公共出行服务。

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